Perché i proprietari di auto Didi non lo useranno?

Perché i proprietari di auto Didi non possono usarlo? ——Esamina i punti critici del funzionamento lato conducente in base ad argomenti scottanti

Recentemente si è parlato molto sui social media e sulle piattaforme di reclamo sul fatto che "i proprietari di auto Didi non sanno come usare l'APP". Analizzando i dati dell’intera rete negli ultimi 10 giorni (a novembre 2023), abbiamo scoperto che la complessità delle operazioni lato conducente è diventata un fattore chiave che influisce sull’efficienza dei servizi della piattaforma. Quelli che seguono sono dati strutturati e interpretazione approfondita:

1. L'iterazione della funzione è troppo veloce, con conseguenti difficoltà di adattamento

I dati mostrano che l'APP Didi Car Owner ha subito 14 aggiornamenti di funzioni negli ultimi sei mesi, con una media di 3,2 modifiche importanti all'interfaccia per aggiornamento. Tra gli automobilisti di età superiore ai 45 anni, il 68% ha affermato di “dovere imparare di nuovo ogni volta che si aggiornano”. Un autista di ride-hailing online di Pechino ha fatto una dimostrazione su una breve piattaforma video:“Ora devo scorrere lo schermo quattro volte per ricevere un ordine, il che è più faticoso che girare il volante.”, il video ha ricevuto 23.000 Mi piace.

2. Perdita di efficienza causata dalla verifica multistrato

Vale la pena notare che durante le ore di punta mattutine e serali, questi processi di verifica risulteranno17% dei timeout di risposta agli ordini. Un commento popolare sotto l'argomento Douyin # Didi Verification Drives Crazy Old Driver # rifletteva: "È comprensibile prevenire gli imbrogli, ma non possiamo verificarlo quando siamo bloccati nel traffico?"

3. Divario intergenerazionale nella progettazione dell'interfaccia

Attraverso un questionario condotto su 200 conducenti, è emerso che:

Un esperto di design ha sottolineato su Zhihu: “L'APP per gli autisti adotta il linguaggio di design tradizionale di Internet, ma ignora il fatto che ci sono molti autisti che effettuano ride-hailing online.Il 39% ha un'istruzione di scuola media inferiore o inferiorerealtà. Ad esempio, la "mappa termica della capacità" è rappresentata da colori sfumati, che molti conducenti ritengono sia la potenza del segnale di rete. "

4. Saggezza popolare delle soluzioni

È interessante notare che la comunità dei conducenti ha sviluppato spontaneamente strategie di coping:

1.Consigli per prendere gli ordini: "Scorri per confermare con 2.3 e conta solo quando senti il ​​din-dong" (Kuaishou ha oltre 800.000 visualizzazioni)
2.Esplora le opzioni di riparazione: Allo stesso tempo, aprire il percorso di confronto Amap (le vendite di supporti per cellulare relative a Taobao sono aumentate del 150% al mese)
3.calcolatore del reddito: L'utilizzo medio giornaliero del mini programma WeChat "Didi Guanjia" ha superato le 70.000 volte

Questi fenomeni riflettono il fatto che quando la complessità del sistema ufficiale supera un certo punto critico, gli utenti ne creano uno proprio"Sistema ombra"per integrare la funzionalità. Si raccomanda che la piattaforma consideri:
- Lanciata l'interfaccia semplificata "modalità anziano".
- Stabilire una stazione di formazione per conducenti offline
- Condurre test AB prima dell'aggiornamento

Attualmente, il settore del ride-hailing online si sta spostando dalla concorrenza incrementale alle operazioni azionarie.Migliora l'esperienza del conducenteOppure potrebbe essere la chiave per rompere il gioco nella fase successiva. Come ha detto su Weibo un autista di Shenzhen: "Non è che non sappiamo come usarlo, è solo che non abbiamo tempo per risolvere enigmi durante la guida". Ciò potrebbe riflettere le aspirazioni della maggior parte dei proprietari di automobili.